電動車已經成了城鎮居民出行的** ，因為其體積小 ，不用加油 ，既省錢又環保 ，得到了人們的一致認可 。不過充電問題確是時常頭疼的 ，用了一段時間發現電池不耐用了 ，出門沒一會就沒電了 ，就開始懷疑電動車的質量了 。這裏麵 ，不排除有一些低劣的產品 ，但是再好的產品也是要去包養的 ，很多時候是自己充電不當 ，造成電池的嚴重損耗 。
一、經常充電
電池放電以後就開始了硫化過程 ，在12小時開始 ，就出現了明顯的硫化 。及時充電 ，可以清除不嚴重的硫化 ，如果不及時充電 ，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶 ，一般的電動車充電器對這些粗大的結晶是無能為力的 ，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命 。所以 ，除了每天充電以外 ，還要注意 ，電動車使用完了以後要盡早的充電 ，盡可能使電池電量處於飽滿狀態 。即便您的續行能力要求不長 ，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電 ，這樣使電池處於淺循環狀態 ，電池的壽命會延長 。電動車電量指示還有一半就要充電 ，經常放完電對電池的壽命影響比較大 。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後 ，電池充入電量可能是97％～99％ 。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量 ，對續行能力的影響幾乎可以忽略 ，但是也會形成欠充電積累 ，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電 ，對抑製電池硫化也是有好處的 。
二 、一個月一次深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池 ，可以略微提升電池的容量 。一般的方法是 ，定期對電池進行一次完全放電 。完全放電的方法是在平坦路麵正常負荷的條件下騎車到**次欠壓保護 。注意 ，我們特別強調**次欠壓保護 。電池在**次欠壓保護以後 ，電池經過一段時間以後 ，電壓還會上升 ，又恢複到非欠壓狀態 ，這時候如果再使用電池 ，對電池的傷害很大 。在完成完全放電以後 ，對電池進行完全充電 。會感覺電池容量有所提升 。
三 、充電的環境因素
充電*佳的環境溫度是25℃ 。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控製係統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的 ，所以在25℃條件下充電比較好 。否則 ，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題 。而環境溫度真正在25℃的時候比較少 ，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題 。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件 ，這樣 ，充電的時候 ，*好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裏 。
