20日 ，廣西新聞網記者從廣西公安消防總隊了解到 ，2015年以來 ，全區共發生火災5971起 ，去世122人 ，受傷106人 ，直接財產損失14175.6萬元 。經初步統計 ，電動車火災共588起 ，去世18人 ，受傷24人 ，直接財產損失1503萬元 ，分別占總數的9.8% 、14.8% 、22.6% 、7.4% 。
3月份南寧市西鄉塘區萬秀村一8層居民樓亦發生電動車火災 ，致使2人罹難 ，22人受傷 ，66輛電動車被焚毀 ；4月份江南區淡村一出租房發生電動車火災事故 ，致使3人罹難21人送醫……本年以來 ，南寧市發生多起電動車火災事故 。
廣西新聞網記者20日在訪問中發現 ，如今南寧大大都小區 、小區充電站大都存放在樓層首層門廳 、樓梯間及走道 ，一旦發生火災 ，火焰和高溫有毒煙氣封堵安全出口 、逃生通道 ，很簡單構成人員傷亡 。加上大眾夜間充電現象對比廣泛 ，初起火災難以被及時發現和抵償 ，火災很簡單延伸 。熟睡中的大眾發現火情後 ，火勢通常現已拓展 ，堵住樓梯 ，致使難以逃生 。
20日下午 ，廣西公安消防總隊防火監督部火災查詢處處長胡鴻俊在承受記者采訪時標明 ：不合法改裝 ，運用劣質的充電器，充電時間過長都是構成電動車火災的主要原因 。“在我們查詢的火災案例中 ，有些車主為了可以使電動車抵達更長的續航時間 ，將48伏的電瓶改裝成84伏的電瓶 ，續航的意圖抵達了 ，但是在充電和運用過程中 ，電流和電壓都大於原車線路和電流匹配的電流和電壓 ，長時間過負荷運用會使線路和電器元件有些過熱 、缺點短路點著坐墊 、車身塑料等可燃物 ，然後致使火災 。”胡鴻俊說 。
胡鴻俊提示 ：消費者收買車輛時 ，要看品牌查設備 ，查看是不是有出產容許證 ，一同查看電動車是不是具有欠壓 、過流維護功用和短路維護功用 ；運用車輛時 ，要勤查看常維護 ，在修補過程中 ，要選擇專業的修補安排或人員，不得私行拆開電氣維護設備 ，充電器缺點 ，應到專業門店查看 ，如需更換 ，應選用原裝充電器 ；車輛充電時 ，要規範布線限時間。應盡量在室外充電 ，或將電池拆下單獨充電 ，充電線路要選擇適宜的線徑 ，線路敷設應固定設備 ，加裝短路和漏電維護設備 ，嚴重依照說明書的規矩進行充電 ，根絕超長時間充電 。
為避免電動車充電致使火災的情況 ，消防有些央求 ：住宅小區應對電動車進行會合存放處理 ，並施行電動車和自行車分隔存放 ，依照規矩配備消防設施和器材 ，不得在建築首層門廳 、走道及樓梯間內存放電動車 。自建房會合存放電動車的房間要與樓梯間進行防火分隔 ，配備救活器材 ，並設置簡練自動報警和自動噴水救活體係等 。
電動車充電時 ，應盡量在室外進行 ，阻撓在公共樓梯間 、人員布滿處 、安全出口 、應急鬆散通道等人員鬆散必經出口處充電 。充電場所應配備必要的消防設施 ，預留消防通道 。有條件的要做到電動車停放充電區域與人員收支安全通道分隔 ，即進行物理隔絕 ，設備防火門 ，設備2盞應急照明燈具 ，便當人員逃生 。
